TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: A Hyundai Nexo a hidrogén üzemanyagcellás autók egyik csúcsának számít, és valóban lenyűgöző számokat és megoldásokat kínál. Az akkumulátoros és üzemanyagcellás autók közötti különbségek mellett a Nexo számos olyan előnyt is magában rejt, ami különleges élményt nyújt a felhasználóknak. A hidrogéntartályok három kisebb egységre…
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: Nagyjából ide jöhetne az a rész, hogy egy 275 lóerős hothatch esetében felesleges a helykínálatról és a beltér anyagainak minőségéről beszélni. Pedig, ha eltekintünk a jól sikerült hajtáslánctól, az autó többi része sem rossz. Az ülések kényelmesek, hátul is bőven van hely két embernek…
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: A Hyundai Tucson futóműve valóban kiemelkedő a kategóriájában. Ahogy írod, a papíron hasonló specifikációkkal rendelkező modellek – mint a Ford, Honda, vagy Toyota – nem mindig tudják hozni azt az élményt, amit a Tucson biztosít. A MacPherson felfüggesztés elöl és a multilink hátsó futómű…
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: A 2,6 tonnás SUV-t két villanymotor hajtja, melyek közül elöl egy 241 lóerős, hátul pedig egy 268 lóerős motor dolgozik. A rendszerteljesítmény összesen 510 lóerő, és 700 Nm nyomatékot biztosít. Ennek köszönhetően mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, miközben a végsebességét 190…
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: A Kia az EV3-mal a biztonság terén sem hagyott kívánnivalót. A legmodernebb vezetősegédek, mint a sávtartás, sávváltás, tempomat és más asszisztensek mind megtalálhatóak, hogy megkönnyítsék a sofőrök életét. A hab a tortán, hogy az EV3 bevezető ára 13 999 000 forint, ami a kategóriát…
TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE! Amíg vársz ez is érdekelhet: A kormányzás ugyan kicsit steril, de nem zavaró mértékben, így kényelmes közlekedéshez minden adott. A magas építésmód ellenére tempós kanyarokban sem tapasztalható ijesztő dőlés, és a nagy nyomaték nem „darálja le” a gumikat a fronthajtású autón, ami a jól beprogramozott kipörgésgátlónak köszönhető. A fék…