Általános és gyakori probléma a négyévszakos gumit (all season, all weather, all climate, stb.) használó autósok körében, hogy úgy bánnak az abroncsaikkal, mint a feledékeny hobbikertész a kaktusszal. Megveszi, kiteszi a párkányra, és anélkül, hogy bármit tenne, rábízza a természetre, hiszen egy napi simogatásra szoruló virághoz képest karbantartás-mentesnek tekinthető.
Mivel a négyévszakos abroncsokat nem szükséges szezononként átszerelni, ezért ezek az autók nem kerülnek be a gumiszervizekbe az évi két extra alkalommal. Az időszakos karbantartások idején viszont gyakran tapasztalható, hogy ezek a gumik jelentős mértékben leeresztett állapotban, sokszor félre vagy teljesen elkopva, illetve repedezett/megkeményedett formában próbálnak meg azon a néhány tenyérnyi felületen úton tartani az autót. A lelkiismeretes szervizek természetesen beállítják a megfelelő guminyomást az autón és a pótkerékben is, de ez a karbantartás évente csak egyszeri alkalommal, az év 365 napjára nézve túl kevés ahhoz, hogy optimális úttartást, alacsony üzemanyag-fogyasztást és minimális gumikopást érjünk el, miközben a gumiabroncsok hosszú élettartama is a cél.
Bár analóg módon, de a tapasztalataim alapján (évi több száz autó átvizsgálása után) azt javaslom, hogy ne bízzanak meg feltétlenül a számítógépekben. A fedélzeti guminyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS – Tyre Pressure Monitoring System) rendszeresen hibáznak. Legyen szó aktív (kerékszenzoros) vagy passzív (kerékfordulatszámon alapuló) rendszerről, sok esetben nem jelzi, ha az előírt nyomás eltűnik a kerekekből. Az érem másik oldala, hogy túl gyakran is figyelmeztet, általában feleslegesen. Így a sokadszorra árnyékra ugró autós már legyint a műszerfal TPMS jelzésére (ami sokszor a motorhiba lámpával szinkronban villog), és megszokja a sárga visszajelzőt, miközben vidáman autózik az év során olyan gumikkal, amelyek lassan elvesztették az optimális nyomásukat. A végeredmény mindkét esetben a lapos, tankönyvi hibás kopásmintát produkáló autó lesz, amely a körforgalmakban úgy viselkedik, mint a Hazárd megye lordjai csikorgó kerekeivel, de valójában ez inkább veszélyes, mint sportos.
