TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
A Sorento esetében egy dolog biztos: egy igen nehéz járműről beszélhetünk, különösen a plug-in hibrid verzióval. A dízel és hibrid modellek körülbelül 1800 kg-ot nyomnak, míg a PHEV akár elérheti a két tonnás súlyt, sőt, az extráktól függően még azt is meghaladhatja 150 kilóval. Ha egy autó ennyire nehéz, akkor erős motor szükséges hozzá: ideális lenne egy V6-os vagy egy nagyobb dízel erőforrás. Azonban mivel 2024 Európájában élünk, ez nem valósulhat meg, így a legnagyobb motor egy 2,2-es turbódízel négyhengeres, ezen kívül pedig csak egy 1,6-os T-GDI benzinmotor érhető el hibrid vagy plug-in hibrid változatban. Már most látszik, hogy a három lehetőség közül a dízel tűnik a legjobb választásnak, de erről bővebben majd később lesz szó.
A PHEV modell a legnagyobb teljesítményű a Sorento családban, 252 lóerős és 350 Nm maximális nyomatékkal. Az elektromos motor és az aktív négykerék-meghajtás révén meglepően dinamikusan is mozoghat, bár a nagy méret miatt a gyors reakciók helyett inkább a sebesség növelése okozhat némi kihívást.
A Sorento inkább a kényelmes és nyugodt vezetési stílust igényli, amit az elektromos hatótáv növekedése is segít. A hivatalos adatok szerint a 13,8 kWh-s akkumulátorral a vegyes használatban 55, városban pedig 65 km-t lehet megtenni, ami a valóságban is igazolható, hiszen nálam 50-60 kilométer körül alakult az elektromos hatótáv, átlagosan 20 kWh/100 km-es fogyasztással. Ez nem kiemelkedő, de nem is rossz, és például a Mazda CX-60 hasonló eredményeket produkált, annak ellenére, hogy 17,8 kWh-s akkumulátorral rendelkezik.