Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha valaha is vágytál egy Jaguar F-Pace-re, de inkább egy kisebb csomagban szeretted volna megkapni ugyanazt az élményt, akkor a Jaguar E-Pace valójában nem pont ez az autó. Mégis, egy tisztességesen összerakott szereplője a prémium kompakt SUV-k piacának, mivel élhetően vezethető, elegáns megjelenésű, és többféle konfigurációban is elérhető. Ennek ellenére nem igazán tud kitűnni a különösen erős riválisok közül, még annak ellenére sem, hogy a modellfrissítés révén jobb vezetési élményt, hatékonyabb működést és modernebb infotainment rendszert kapott. Vásárlás előtt érdemes hosszabban szemügyre venni az utasteret, amely nem épp a legizgalmasabb, és az autó fenntartási költségei is lehetnek kedvezőbbek.
Az E-Pace történetében szokatlan lépés volt, hogy a modellciklus közepén egy új platformra helyezték át. A Jaguar Land Rover 2020-ban ezt az átszervezést azért hajtotta végre, hogy bevezethesse a plug-in hibrid (PHEV) változatot, amely vonzóbb lehet a céges vásárlók számára, emellett pedig javította a korábbi modell kritizált vezethetőségét és infotainment rendszerét. Az új alapokat a PTA platform adja, amit a legújabb Discovery Sport és Range Rover Evoque is használ. Ezek könnyebbek és fejlettebbek, noha kívülről nem látható a változás.
A 2021-es frissítéssel az E-Pace új lökhárítókat kapott elöl és hátul, új hűtőrácsot, fényszórókat és keréktárcsákat. Az utastér is fejlődött, új váltókar, átdolgozott műszercsoport, és módosított középkonzol kínál több helyet a vezető térdénél. Ennél is fontosabb a vadonatúj 11,4 colos érintőképernyő a Jaguar Pivi rendszerével, valamint a frissített 12,3 colos digitális műszerfal.