Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ugyanakkor nem minden tökéletes vele kapcsolatban, mivel a vezetési élmény nem éri el a konkurensek szintjét: a futómű és az úttartás között nincs meg a megfelelő egyensúly, és a túlságosan érzékeny biztonsági rendszerek sokak számára idegesítőek lehetnek. A legerősebb változatok sem nyújtják azt az élményt, amit egy ilyen teljesítményű elektromos autótól elvárnánk, miközben az áruk is magas. Összességében a Sealion 7 egy korrekt első próbálkozás a BYD-től, de a frissítés során bőven akad javítanivaló.
A kínálat három felszereltségi szintből áll: Comfort, Design és Excellence. A Comfort változat egy hátsókerék-meghajtású, 82,5 kWh-s akkumulátorral rendelkező modell, míg a Design már összkerékhajtású, két motorral, de ugyanekkora akkuval, így a nagyobb teljesítmény némileg csökkenti a hatótávot. A csúcsmodell, az Excellence, ugyanazt az összkerékmeghajtást kapja, mint a Design, de egy 91,3 kWh-s akkumulátorral, így ez kínálja a legnagyobb hatótávolságot.
Papíron a hajtásláncok erősek, de a vezetési élmény csalódást kelt. A Comfort modell például 6,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a Design és az Excellence ezt 4,5 másodperc alatt teljesíti, ami ugyan nem éri el a Tesla Model Y Performance vagy a Hyundai Ioniq 5 N szintjét, de egy családi SUV-tól még így is meglepően gyors. Ennek ellenére valós vezetési körülmények között a Sealion nem tűnik olyan dinamikusnak: a gázpedál reakcióideje lassú, a hosszú pedálút pedig bár segít az alacsony sebességű sima közlekedésben, összességében tompítja a teljesítményérzetet.