Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Picanto gazdaságos működésű, alacsony fenntartási költségekkel. A hivatalos fogyasztás az 1,0 literes változatnál 4,9 l/100 km körül alakul, a manuális és automata váltóval egyaránt, míg az 1,2-es motor 5,5 l/100 km körüli értékeket produkál. A CO2-kibocsátás tekintetében az 1,0 literes motor 116–119 g/km-t bocsát ki, míg az 1,2-es változat 124–128 g/km között teljesít. A Toyota Aygo X valamivel jobb kibocsátási értékekkel rendelkezik, ami fontos lehet céges autóként való használatnál. A biztosítási besorolások a Picanto esetében 3 és 7 között mozognak, a legolcsóbb a gyengébb motoros változat, míg a legdrágább a GT-Line S.
Az értékcsökkenés tekintetében a Picanto várhatóan 43–48 százalék közötti értéket tart meg három év vagy 58 ezer kilométer után. A legjobban a 1,0 literes GT-Line változat teljesít, míg a legnagyobb értékvesztést a 1,0 literes „3” felszereltségű automata verzió szenvedi el. A Hyundai i10 kicsivel jobb megtartási arányt kínál, körülbelül 50 százalékkal.
Az utastér jó minőségű, és minden modell 8 colos érintőképernyős központi kijelzővel érkezik. A háromajtós változatot már nem gyártják, mivel a vásárlók döntő többsége az ötajtós kialakítást részesíti előnyben, amely praktikusabb. A megnyújtott tengelytáv miatt nőtt a hátsó lábtér, a be- és kiszállás is könnyebb lett. Bár a műszerfal továbbra is kemény műanyagból készül, összességében jobb minőséget képvisel, mint a korábbi modell. A „2” szinten alapfelszereltség az érintőképernyő, a navigáció, a Bluetooth, az elektromos ablakok, valamint az Apple CarPlay és Android Auto. A vezeték nélküli telefontöltés a „3”, Shadow és GT-Line S változatokhoz érhető el. A GT-Line és GT-Line S modellek sportosabb külső és belső részleteket, például alumínium pedálokat is kapnak. A fedélzeti rendszer egyszerűen kezelhető, a hangrendszer megfelelő minőségű, bár nagyobb sebességnél hangosabb környezet miatt gyakrabban kell feltekerni a hangerőt.