Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az utastér is folytatja ezt a kiváló benyomást. Bár nincsenek benne puha tapintású, drága anyagok, az alkalmazott megoldások egyediek és stílusosak. A műszerfal ovális formái a híres Lingotto tesztpálya formáját idézik, amely a torinói Fiat gyár tetején található. Egy játékos kis meglepetés is helyet kapott az utastérben: egy apró Grande Panda makett a műszerfalon a képernyő mellett. Az összhatás inkább emlékeztet egy milánói dizájnkiállítás installációjára, mintsem egy megfizethető szuperminire. Nincsenek puha burkolatok, de erre nincs is szükség – a kivitelezés ötletes, a színes akril elemek frissítően hatnak, a szövetbetétek pedig otthonossá teszik a belsőt.
A Renault 5 például belül prémiumabb hatású, több tartalommal, de a Grande Panda csúcsváltozata is olcsóbb, mint a Renault alapmodellje, így az ár-érték arány itt is erősen a Fiat javára billen.
A fedélzeti rendszer két képernyőből áll, amit a Fiat nem akar világrengető újításként tálalni, de az elrendezés praktikus. A középső 10,25 colos érintőképernyő jól látható helyen van, könnyen kezelhető, bár némi lassúság és átgondolatlan menürendszer rontja a felhasználói élményt. Az viszont nagy előny, hogy a légkondicionáló vezérlése külön panelen van, így a fő kijelzőn szinte folyamatosan használható a telefon tükrözése. A vezetői kijelző nem túl sokféleképpen konfigurálható, de minden szükséges információt megjelenít.
Bár a Grande Panda külsőre inkább egy kis SUV-ra hasonlít, a hátsó utastér meglehetősen szűkös. A magas padló és a középső ülés alatti kiemelkedés miatt a magasabb utasok nehezebben férnek el hátul, bár a fejtér rendben van. A MINI-hez vagy a Renault 5-höz képest elegendő a hely, de ha a Citroën e-C3-hoz vagy a Vauxhall Fronterához hasonlítjuk, érezhetően szűkebb. Elöl viszont bőséges a hely, a tárolórekeszek jól elhelyezettek – a műszerfalban, az ülések között és az ajtózsebekben is.