Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Subaru Forester egyedi megközelítést képvisel az SUV-k világában, amelyet elsősorban különleges hajtáslánca és praktikus kialakítása különböztet meg a versenytársaktól. A legtöbb Subaruhoz hasonlóan a Forester is egy négyhengeres, vízszintesen elrendezett, úgynevezett boxer motort használ, amely – akárcsak a Porsche sportautóiban – alacsonyabb súlypontot és jobb mechanikai egyensúlyt kínál. Ezek a tulajdonságok azonban egy magas építésű, terepre is szánt SUV esetében kevésbé hangsúlyosak, sőt, bizonyos helyzetekben akár hátrányt is jelenthetnek. Ennek ellenére a Subaru kitart ezen elrendezés mellett, és a legújabb generációs Forester már egy enyhe hibrid (mild hybrid) rendszerrel és fokozatmentes automata (CVT) váltóval párosítja a jól bevált motort.
A hajtáslánc célja, hogy csökkentse a korábban jellemzően magas fogyasztást és károsanyag-kibocsátást. Bár gyorsnak semmiképp sem nevezhető, a Forester a forgalomban kellően dinamikusan mozog, különösen alacsony fordulaton, ahol az elektromotor finoman segíti ki a benzinmotort. Ugyanakkor erőteljes gyorsításnál a CVT váltó hajlamos a motort hosszabb ideig magas fordulatszámon tartani, ami kellemetlen hanghatásokkal jár. Ezt az élményt ismerhetjük más, például Toyota hibrid modellekből is. Lassabb tempónál viszont a Forester hajtáslánca kifejezetten kifinomultan működik – az átmenetek a benzinmotor és az elektromos rásegítés között szinte észrevehetetlenek, így nyugodt, kényelmes közlekedést biztosít. A szimmetrikus összkerékhajtás – amely állandóan aktív, nem csak szükség esetén kapcsol be – rendkívüli stabilitást és tapadást biztosít, legyen szó havas, sáros vagy csúszós útfelületről. Ennek, valamint a boxermotor alacsony súlypontjának köszönhetően az autó meglepően kiegyensúlyozottan és stabilan viselkedik, annak ellenére, hogy a futómű beállítása inkább kényelmes, lágy rugózású.