Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ugyanakkor a vásárlóknak ma már egyre szélesebb választék áll rendelkezésre az alacsony CO₂-kibocsátású, 100 gramm alatti széndioxid-kibocsátással rendelkező, ezáltal adómentes kisautók közül. Éppen ezért a Toyota Yaris Hybridnek legalább meg kell közelítenie a gyárilag megadott, 76 mérföld/gallonos vegyes fogyasztási értéket, ha valóban meg akarja érdemelni a „kategóriaelső hatékonyság” címkét, amivel a Toyota büszkélkedik. A hibrid rendszerek általában jelentős felárat jelentenek az autó árában, de ebben az esetben a Yaris némileg eltér a megszokott trendtől: az árazás reálisabb, így a hibrid technológia valódi alternatívát kínál azoknak, akik hosszú távon gondolkodnak.
A Toyota valóban jogosan emlegetheti a Yaris Hybrid 79 g/km-es CO₂-kibocsátását és a kiváló üzemanyag-fogyasztási adatokat, de érdemes megjegyezni, hogy több versenytárs is teljesíti a 100 g/km alatti határt – ez az a szint, ami valójában számít a legtöbb magánvásárló számára, hiszen ez jogosítja fel őket az éves gépjárműadó mentességre. Bár a Yaris várható maradványértéke kifejezetten erős – tehát jó eséllyel kevesebbet veszít az értékéből az évek során –, nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy sok dízelmotoros konkurens hosszabb távon gazdaságosabban üzemeltethető. Tehát míg a hibrid Yaris környezetvédelmi szempontból példás, a végső döntés mégis az egyéni vezetési szokások és prioritások függvénye marad.