Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár nem tartozik a legmodernebb vagy leginkább technológia-orientált megoldások közé, mégis könnyen használható, jól kapcsolható szerkezetről van szó, amely a mindennapi közlekedésben megfelelően kiszolgálja a sofőrt. Nem kifejezetten sportos, de az autó karakteréhez jól illeszkedik.
A Hybrid 136 változatban már egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltó dolgozik, amely ugyanezen a rendszeren alapul, mint amit a C4 Hybrid 136 is használ. Ez a váltó jellemzően finom, alig észrevehető váltásokat tesz lehetővé, ami különösen városi forgalomban, araszoláskor vagy hosszabb autópályás utakon értékelhető. Ugyanakkor fontos különbség, hogy míg a C4 Hybrid 136 esetében a sofőr kézi vezérléssel – kormány mögötti váltófülekkel – is beavatkozhat a váltásokba, addig a C3 Aircross-ból ez a lehetőség hiányzik. Ez azt jelenti, hogy teljes mértékben az automata váltásra kell hagyatkoznunk, ami a legtöbb helyzetben zökkenőmentes, de ha sportosabb vezetési stílust választunk, és erőteljesen gyorsítanánk, előfordulhat, hogy a rendszer kissé tétovázik, mire visszavált a kívánt fokozatba.
Összességében a C3 Aircross egy olyan modell, amely a korlátozott költségvetés ellenére is igyekszik megőrizni a Citroën márkára jellemző vezetési komfortot. Bár technikai szempontból kompromisszumokkal teli, a speciális futómű-megoldások, az ergonómikus ülések és a jól optimalizált platform révén egy olyan kis SUV született, amely képes túlteljesíteni a kategóriájában megszokott kényelmi elvárásokat.