Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha a vezető kikapcsolja a menetstabilizálót, akkor a hagyományos hátsókerék-meghajtás, valamint a turbómotor által biztosított nyomaték lehetővé teszi, hogy nedves vagy csúszós útfelületen kontrollált oldalcsúszásokat érjen el. Ez különösen szórakoztató lehet azok számára, akik értékelik a klasszikus sportautós élményt. Ugyanakkor a 124 Spider nem rendelkezik önzáró differenciálművel, ami azt jelenti, hogy nem az extrém, látványos driftelésre vagy füstölgő gumis megfordulásokra lett tervezve – inkább a kifinomultabb, elegánsabb vezetési élmény van a középpontban.
A Fiat jobban ellenáll a karosszériadőlésnek, mint a Mazda, így intenzív kanyarodás közben is laposabbnak, stabilabbnak érződik. Ugyanakkor a lengéscsillapítása kiváló, így az autó karosszériamozgásai jól kontrolláltak, még akkor is, amikor az útfelület közepén kisebb-nagyobb egyenetlenségek, például bukkanók vagy repedések jelennek meg. Az autó minden rezdülése azt a benyomást kelti, hogy képes fenntartani a stabilitást még dinamikus vezetés mellett is, ezáltal magabiztosságot ad a vezetőnek.