Amíg vársz ez is érdekelhet:
A kipufogó mélyebb, dörmögőbb tónusban szólal meg, miközben a turbófeltöltő működése még mindig rendkívül lineáris – gyakorlatilag semmilyen észlelhető turbólyuk nincs, a motor mindig készen áll a reakcióra.
És ha mindez nem lenne elég, ott van a csúcsmodell, a limitált példányszámú Trophy-R, amely nemcsak papíron számít a kategória királyának, hanem a versenypályákon is bizonyított: több elsőkerék-meghajtású sorozatgyártású autós rekordot is megdöntött. Nem véletlenül. Az autó tapadása egészen döbbenetes, a teljesen átdolgozott, állítható futómű pedig olyan közvetlen és precíz, hogy szinte a versenyautók szintjén mozog. Érdekesség, hogy a Trophy-R már nem használ négykerék-kormányzást – szándékosan hagyták el a rendszert, mert így még közvetlenebb visszajelzést ad, különösen a versenypályás használat során. A vezetési élmény ennek köszönhetően nyersebb, ösztönösebb, és a kormányreakció még pontosabb, mint a hagyományos Trophy verziókban.
A Trophy-R tömegcsökkentés terén is komoly áldozatokat hoz a teljesítmény oltárán.