Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az első benyomások között az egyik legmeghatározóbb élmény a Megane RS volánja mögött az, hogy újra kell kalibrálnod, mennyi kormányzási szöget alkalmazz a kanyarokban – az autó ugyanis annyira gyorsan reagál a kormánymozdulatokra, hogy szinte váratlanul kap be az ívbe. A reakciók ennyire közvetlenek és gyorsak, amitől kezdetben úgy érzed, mintha túl sokat akarnál kormányozni, holott valójában az autó egyszerűen ennyire élesre van hangolva. Amint azonban elkezdesz gyorsítani a kanyarok kijáratánál, a Sport futóművel szerelt változatnál – amely csak nyomatékvektorálással dolgozik, nem pedig valódi mechanikus önzáró differenciálművel – érezhető, hogy az első kerekek küzdenek a tapadásért. A kerekek enyhén kaparnak az aszfalton, keresik az ideális vonalat és próbálják átvinni az erőt, de ez a küzdelem egyértelműen annak a jele, hogy kissé túlságosan is lelkesen bánsz a gázpedállal. Ezt nem lehet igazán a rendszer hibájaként felróni, inkább egyfajta visszajelzés az autótól: jelez, hogy határon mozogsz.
Ahol azonban a Megane RS igazán brillírozik, az a képessége, hogy egyenetlen, kátyús, gyenge minőségű utakon is képes magabiztosan és rendkívüli kontrollal haladni nagy sebességgel.