Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az extrák között szerepel a gyári Akrapovič titán kipufogórendszer, amely nemcsak könnyebb, hanem karakteresebb hangzást is biztosít, továbbá rendelhető hozzá szénszálas kerékszett és karbon-kerámia fékek is – ezek szintén a súlycsökkentést és a teljesítménynövelést szolgálják. Az összhatás lenyűgöző: egy vérbeli sportautó született, amely ugyanúgy helyt áll a versenypályán, mint a hétvégi kanyargós hegyi utakon. Azonban ez az élmény jelentős árcédulával párosul – az alapára meghaladja az 50 ezer fontot, és a legtöbb extrával könnyedén 60 ezer fölé is kúszhat, ami már a prémium sportautók területére viszi a modellt. Ez azt jelenti, hogy bár technikailag kivételes, a Megane RS Trophy-R már nem minden sportos lelkületű autós számára elérhető, hanem inkább gyűjtők és megszállott rajongók számára kínál valódi értéket.
Ez némileg kilóg az egyébként magas minőségű belső térből, ahol a technológiai arzenál egyébként igencsak lenyűgöző: minden modell Bluetooth-kapcsolattal érkezik, így a zenelejátszás és a kihangosított telefonálás alapfelszereltség. A csúcskategóriás kivitelek pedig már vezeték nélküli telefontöltőt is kínálnak, amely a középkonzolra épített töltőfelületen keresztül működik, így a kompatibilis készülékeket egyszerűen csak le kell helyezni, és már töltődnek is.