Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 500X vezethetősége korábban nagyban változott a különféle motor- és váltóváltozatok függvényében, azonban ez a sokféleség mára eltűnt a kínálat egyszerűsítésével. A 1,6 literes, turbó nélküli benzines motor, valamint a 1,3 és 2,0 literes dízelek már nincsenek jelen a palettán. A kilencsebességes automata váltót is kivonták a forgalomból, csakúgy, mint a négykerék-meghajtást – ezeket már nem lehet választani az újabb modellekhez. Ma már minden 500X kizárólag élénk, turbófeltöltéses benzinmotorral készül, amely nemcsak erőteljesebb, hanem korszerűbb és hatékonyabb is.
Az orr-rész könnyebb lett azáltal, hogy a korábbi, nehezebb hajtásláncokat lecserélték, és ez érezhetően jót tett a jármű menetdinamikájának. A Fiat 500X meglepően fürgén mozog az utakon – különösen ahhoz képest, hogy egy emelt hasmagasságú crossoverről beszélünk. Kanyargósabb utakon kifejezetten élvezetes vezetni, hiszen a kezelhetőség éles és pontos, miközben az autó kiváló tapadással rendelkezik, még úgy is, hogy a négykerék-meghajtást már nem kínálják. Autópályán utazva a kabin csendes, a zajszigetelés szinte suttogásszerű belső teret biztosít, ami rendkívül kényelmessé és stresszmentessé teszi a hosszabb utakat is.
Ugyanakkor nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy a nagyobb, 18 vagy 19 colos könnyűfém felnik negatívan befolyásolják a rugózási komfortot.