Amíg vársz ez is érdekelhet:
A kormányzás például eléggé érzéketlen – nem igazán ad visszajelzést az útról, így a sofőr számára nehéz valóban „kapcsolódni” az autóhoz vezetés közben. A motorerő sem igazán meggyőző: a hibrid hajtáslánc ugyan gazdaságos, de amikor erőteljes gyorsításra van szükség, a motor magas fordulatszámon dolgozik, amelyhez nem társul megfelelő gyorsulás, inkább csak zaj.
A rugózási komfort tekintetében az Arkana nem teljesít rosszul, mivel a futómű lágy beállítású, így a kisebb úthibákat viszonylag jól elnyeli. Ugyanakkor ez a puhább hangolás a rosszabb minőségű, hullámos vagy kátyús utakon az autó stabilitásának rovására megy: az utastérben néha túlságosan billegősnek, imbolygónak tűnik az élmény. Ez különösen hosszabb utakon vagy országúti haladás közben válhat zavaróvá, főleg akkor, ha az útburkolat állapota nem ideális. Ráadásul a menetkomfort másik fontos eleme, a zajszigetelés, szintén nem tartozik az Arkana erősségei közé. Az utastérbe túl sok külső zaj szűrődik be – legyen szó az úttestről felverődő gördülési zajokról vagy az autó karosszériáját érő szélzajról. Ez különösen autópályán lehet zavaró, ahol a motor, a gumik és a menetszél együttes hangja kellemetlenné teheti az utazást, főleg hosszabb távon.