Amíg vársz ez is érdekelhet:
A dízelmotoros Kia Optima takarékos jármű, amely átlagosan 4,2 l/100 km-es (67,3 mpg) vegyes fogyasztást produkál, és CO₂-kibocsátása akár 110 g/km is lehet. A Kia szerint ez 14%-os hatékonyságjavulást jelent a ráncfelvarrás előtti modellhez képest. Az ilyen értékek nemcsak környezetvédelmi szempontból előnyösek, hanem az alacsony adóterhek miatt a magán- és céges vásárlók számára is vonzóvá teszik az autót.
Ugyanakkor, ha a Mazda 3 Fastback vagy az Audi A3 Limousine újabb modelljeivel vetjük össze, az Optima kissé lemarad. A Ford Mondeo és a Skoda Superb is szélesebb motorkínálattal rendelkezik, és a leghatékonyabb változataik közel 3,5 l/100 km (80 mpg) fogyasztásra képesek. Mindezek ellenére csak akkor térül meg az Optima vételárbeli előnye, ha évente jelentős futásteljesítményt produkálunk.
Ha automata váltót választunk az Optimához, az szintén befolyásolja az üzemeltetési költségeket – bár már nem annyira drasztikusan, mint a régi automata váltó esetében. Az új duplakuplungos automata (DCT) hivatalos fogyasztása 4,4 l/100 km (64 mpg), míg a CO₂-kibocsátása 116 g/km. Ugyanakkor ez csak magasabb felszereltségi szinteknél elérhető és meglehetősen drága opció.
A plug-in hibrid (PHEV) változat csak egy felszereltségi szinten érhető el, és hatfokozatú duplakuplungos váltót használ. A Kia 33 g/km CO₂-kibocsátást és körülbelül 32 kilométeres elektromos hatótávot ígér. Ennek ellenére az alacsony adósáv nagy előny, különösen a céges autóhasználók számára: az Optima PHEV a mindössze 7%-os BIK (Benefit in Kind) adósávba tartozik. Az akkumulátor sima háztartási csatlakozóról körülbelül három óra alatt feltölthető – ez a legrövidebb idő, mivel jelenleg nincs DC gyorstöltési lehetőség.
Értékvesztés
A Kia márka hírneve az elmúlt években ugrásszerűen javult, és ezzel együtt az értéktartásuk is lassan növekszik. A használt autók értékbecslésével foglalkozó CAP szakértői szerint az Optima az újkori árának 43–49%-át tartja meg három év és 48 000 kilométer után. A legjobban az alapmodell, az Optima 2 teljesít, amely körülbelül 6 000 fonttal kevesebbet veszít értékéből, mint a drágább, automata váltós Optima 4.
A plug-in hibrid (PHEV) változat még az állami 2 500 fontos támogatással is drága. Bár a felszereltsége gazdag, ez kevés vigaszt nyújt a magánvásárlóknak, akiknek el kell viselniük a mindössze 38,8%-os értéktartást.