Amíg vársz ez is érdekelhet:
A korlátozott zárású differenciálmű hatékony tapadást biztosít, így a Peugeot 308 GTi tesztünk során lenyűgözően gyors, 6,0 másodperces 0–60 mérföld/órás (0–96 km/h) gyorsulást produkált, ami igazán figyelemre méltó egy elsőkerék-meghajtású, kézi váltós hot hatch esetén. A rugalmassága is jó volt: ötödik sebességfokozatban 50–70 mérföld/órás (80–113 km/h) gyorsítást 4,2 másodperc alatt teljesítette.
Fogyasztás, CO₂-kibocsátás és fenntartási költségek
Ha visszafogottan vezetsz, a fogyasztás tisztességesnek mondható, a CO₂-kibocsátás pedig kedvező céges használatra.
A Peugeot 308 modellcsalád általánosságban véve is hatékony, és a GTi változat sem teljesít rosszul ezen a téren. A CO₂-kibocsátása 139 g/km, ami hatékonyabbá teszi céges autóként, mint sok más hasonló hot hatch riválisát – összehasonlításképp a Golf GTI 144 g/km-t bocsát ki.
A fogyasztás természetesen nagyban függ a vezetési stílustól – ahogyan minden sportos modellnél –, de a hivatalosan megadott, vegyes használatra vonatkozó 47 mpg (kb. 6,0 l/100 km) érték alapján a Peugeot akár takarékos közlekedésre is alkalmas lehet. A szervizelés is elérhető árú maradhat, mivel a teljesítmény nem túlzó, a futómű pedig könnyed, így a 308 GTi várhatóan kevesebb gumi- és fékbetét-fogyasztással számol, mint néhány durvább riválisa – különösen fiatal vezetők számára lehet ez előny. Összevetésképp: a 2,0 literes VW Golf R is a 34-es biztosítási kategóriába tartozik, míg a Golf GTI a 29-esbe.