Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Omoda 9 SHS egy jó ár-érték arányú családi autó, amely a lényegesen drágább modellek vetélytársának szánja magát. Az embléma talán túl nagy kompromisszum lehet azok számára, akik eddig Volvókhoz vagy Range Roverekhez szoktak, de azoknak a vásárlóknak, akik extra felszereltséget vagy több helyet szeretnének, mindenképp érdemes figyelmet szentelniük a kínai újdonságnak. Nem sportautó, de az okos hajtáslánc és a kényelmes futómű miatt remek utazóautó, ráadásul hosszú elektromos hatótávja mind a magánvásárlók, mind a céges autóvezetők számára költségcsökkentési lehetőséget kínál. Az XC60-nal való összehasonlítás érdekes. Összevetésképp: az Omoda méretben nem sokkal marad el a Volvótól, mégis, teljes felszereltséggel 44 990 fontért már elérhető, így inkább a szerényebb modellek, például a Skoda Kodiaq, a Toyota RAV4 és a Volkswagen Tiguan e-Hybrid árkategóriájába esik. Az Omoda tehát komoly ambíciókkal rendelkezik a 9-es modellel kapcsolatban.
És bizonyos szempontból joggal is. Első ránézésre ez az autó számos vonzó tulajdonságot kínál – ilyen például a minőségi, tágas utastér, a gazdag alapfelszereltség, illetve az intelligens hibrid hajtáslánc. Az autót alaposan teszteltük brit utakon, hogy átfogó véleményt tudjunk alkotni az új Omoda 9 minden jellemzőjéről.
Ha érdekel az Omoda 9, segítünk a beszerzésben is. Konfiguráld az ideális Omoda 9-esed most, és szerezz be kiváló ajánlatokat a helyi márkakereskedőktől, vagy nézd meg az aktuális Omoda 9 lízingajánlatokat a Find A Car szolgáltatásunkon keresztül. Akár meglévő autódat is jó áron eladhatod az Auto Express „Sell My Car” felületén. Kár, hogy az ergonómia nem tökéletes; szerintünk a kormánykerék nem állítható eléggé, és jobb lenne, ha a vezetőülés egy kicsit alacsonyabbra is leengedhető lenne. Ennek ellenére a kilátás jó, és az ADAS vezetéstámogató rendszerek is jól működnek.
Három fő üzemmód befolyásolja a hajtáslánc működését. Az „Initial” elsődlegesen elektromos hajtást alkalmaz, így csendes és nyugodt marad az autó. A „Smart” mód a villanymotor és a benzines motor együttes használatára támaszkodik, a rendszer saját belátása szerint váltogatva a kettő között. Ez a beállítás jól működik – szinte észrevétlenül váltja a két energiaforrást; a benzinmotor leginkább csak álló helyzetben hallatja magát egy mély, alacsony hangú morgással, amely kissé megtöri az egyébként jól szigetelt utastér csendjét.