Amíg vársz ez is érdekelhet:
Egy olyan világban, ahol szinte minden újautó-kategóriát már lefedtek, az igazi autós különlegességek egyre ritkábbá váltak. De időről időre mégis felbukkan valami, ami egészen más, mint bármi más a piacon – ilyen a Subaru Crosstrek is: egy családi ferdehátú méretét és arányait ötvözi egy masszív terepjáró kiállásával.
A Crosstreket nehéz volna igazán szépnek nevezni, de lekerekített vonalai és simább felületei miatt kevésbé esetlen a kinézete, mint az elődjének, az XV-nek. A 220 mm-es hasmagassággal a Subaru valódi terepjárós képességekkel rendelkezik, amit a strapabíró műanyag karosszériavédelem és a tetősínek is erősítenek – ezek tovább fokozzák a „kalandra kész” megjelenést.
A Subaru igyekszik a prémium szegmens felé mozdulni, de a Crosstrek belső tere alapján még van tennivaló. A kabin robusztusan van összerakva, és érezni rajta, hogy az alkatrészek hosszú évtizedekig egyben maradnak, viszont a műanyagok nem nyújtják azt a gazdag, puha tapintású érzetet, amit az európai riválisok esetében megszokhattunk.
A műszerfal kialakítása nem annyira kifinomult, mint például egy Skoda Karoq esetében, és bár sokan örülhetnek a hagyományos analóg műszereknek, ezek kissé régimódinak tűnnek a mai modern TFT kijelzőkhöz képest. Az is pozitív, hogy a Subaru nem zsúfolta az összes kisebb vezérlőt az érintőképernyőre, ám néhány fizikai gomb meglehetősen nehezen elérhető helyen található.
Ötajtós, ferdehátú karosszériája miatt a Crosstrek praktikus választás lehet családi autóként. Közel 4 500 mm-es hosszával a Subaru a nagyobb kompakt családi autók közé tartozik – hasonló méretű például a Skoda Octavia, a Honda Civic vagy a Nissan Qashqai.
A nagyobb külső méretek tágas belsőt eredményeznek, és a hátsó üléssoron utazóknak több lábtér jut, mint például egy VW Golfban. Meglepő viszont, hogy egy ilyen magas autó (kb. 1 600 mm magas) kevesebb fejteret kínál hátul, bár ez leginkább csak a magasabb utasok számára lehet zavaró.