Amíg vársz ez is érdekelhet:
A CO₂-kibocsátás 184 g/km-től indul, ami nem kimagasló érték, és hatással lesz a céges autók használata esetén fizetendő „Benefit In Kind” adóköltségre. Fontos azt is tudni, hogy a hosszabb tengelytáv választása negatívan befolyásolja a fogyasztást és a kibocsátást, ahogyan az is, ha a 19 colos helyett 20 colos kerekeket választasz az extralistáról.
Ezeket az értékeket látva nem meglepő, hogy a benzines XJ modellek fokozatosan lekerültek az árlistákról. Például az extrém Jaguar XJR 575 hivatalosan 11,1 liter/100 km-es fogyasztást és 264 g/km-es CO₂-kibocsátást produkált az elavult NEDC mérés alapján, és még ez is csak akkor volt elérhető, ha a vezető nagyon visszafogottan használta a gázt.
Az XJ anyagminősége elsőrangú, és a részletek kidolgozottsága is kifogástalan – csak vess egy pillantást a hatalmas, fém szellőzőnyílásokra a műszerfalon. A Jaguar XJ felszereltsége bőséges: alapáras a bőrrel borított, elektromosan állítható első üléssor, a kétzónás klímaberendezés, valamint a dupla üvegtető is.
Extraként kérhető a nagy teljesítményű Meridian hifi, masszázsfunkciós ülések, illetve hátsó multimédiás rendszer is, amely 8 colos LCD kijelzőkből és vezeték nélküli fejhallgatókból áll.
A biztosítási besorolás szempontjából az XJ minden változata – motor- vagy felszereltségtől függetlenül – az 50-es csoportba tartozik. Ez megegyezik a főbb versenytársakkal, például a Mercedes S-osztállyal.
Ami viszont kevésbé kedvező, az az értékvesztés. Bár újonnan nagyon vonzó modell, használtan már nem ilyen rózsás a helyzet: szakértők szerint az XJ a három év/58.000 kilométeres futás után az eredeti értéke mindössze 32–35 százalékát tartja meg. Összehasonlításképpen a Mercedes S-osztály ennél jobban teljesít, 38–46 százalékos maradványértéket produkál.