Amíg vársz ez is érdekelhet:
A svéd gyártó elektromos modellje a rosszabb minőségű utakkal – például kátyúkkal és egyenetlen burkolatokkal – is viszonylag jól megbirkózik. Ugyanakkor a 19 colos, látványos könnyűfém keréktárcsák, valamint az autó jelentős saját tömege főként városi környezetben éreztetik igazán a hatásukat: ilyenkor az úthibák jobban átszűrődhetnek az utastérbe. Ezt a hatást azonban a Volvo egy nagyon jól átgondolt megoldással tompítja: az EX30 ülései kimondottan kényelmesek. Ezek nemcsak ergonomikusak és jól tartják a testet, hanem elég puhák is ahhoz, hogy az apróbb rázkódásokat, ütéseket részben elnyeljék, így az utas nem érzi kényelmetlennek a közlekedést még rossz minőségű utakon sem.
Bár az egymotoros változatok – azaz azok, amelyek hátul hajtanak – hátsókerék-meghajtásúak, a vezetési élmény nem igazán sportos, különösen nem kanyargós vidéki utakon, úgynevezett „B-útvonalakon”. Ha például erőteljesen gyorsítunk ki egy kanyarból, akkor érezni lehet, hogy az autó elektronikája automatikusan osztja el a teljesítményt a kerekek között a tapadás fenntartása érdekében.