Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Volvo C30 megjelenése sportos és modern, különösen a markáns hűtőráccsal és a formás fényszórókkal. Mivel kizárólag háromajtós változatban készült, a dizájn legmerészebb elemei hátul találhatók. A szokatlan, U-alakú üveg csomagtérajtót látványos hátsó lámpatestek keretezik, amelyek a Volvo korábbi, 480ES modelljét idézik. Akár tetszik valakinek, akár nem, az egyedi, retró ihletésű arányok és szögek garantáltan kitűnnek a tömegből. Az R-Design modellek sportosabb részletekkel, a Polestar változatok még erőteljesebb külsővel, míg a DRIVe kivitelek légellenállást csökkentő keréktárcsákkal és kevésbé agresszív megjelenéssel készültek.
A C30 hátsó kialakítása bár látványos, a praktikum rovására megy: a csomagtérajtó nyílása keskeny, a rakodóperem magas. A 251 literes csomagtartó kicsi, és a textil takaró kényelmetlen, nem húzható vissza. A hátsó ülések lehajthatók, de így is csak 894 literes tér áll rendelkezésre, ami jelentősen elmarad az újabb V40 (335 és 1 032 liter) vagy például a Renault Megane Coupe (377 és 991 liter) értékeitől. Hátul csak két ülés van, könyök- és lábtérből is kevés jut. Elöl azonban jobb a helyzet: az „lebegő” középkonzol dizájnos és tágas érzetet kelt, a kormánykerék széles tartományban állítható, és az ülések kényelmesek, így a vezetési pozíció kiváló.
A Volvo híres a korszerű biztonsági megoldásairól, és a C30 minden változata alapból tartalmaz függönylégzsákokat, ostorcsapás elleni védelmet, ISOFIX rögzítési pontokat, előfeszítős biztonsági öveket és menetstabilizálót. A BLIS holttérfigyelő rendszer és a parkolóradar extra felszerelésként rendelhető minden modellhez. Az SE Lux és R-Design kivitelek aktív, kanyarkövető Xenon fényszórókkal is rendelkeznek. A C30 2007 óta van forgalomban, és a motorjai, alkatrészei jól beváltak. A modell 2012-ben bekerült a Driver Power Top 100-as listájára, ahol 84,32 százalékos eredménnyel a 62. helyet szerezte meg. A tulajdonosok különösen a kényelmét és könnyű vezethetőségét dicsérték, de a gyenge praktikusságot gyakran bírálták.