Amíg vársz ez is érdekelhet:
A magasabb sebességeken az Ioniq 5 lágy felfüggesztése miatt az autó kicsit „dülöngél” a kanyarokban. Bár nem különösebben élvezetes vezetni, a karosszéria dőléséből a vezető visszajelzést kap arról, hogy a futómű mennyi oldalsó erőt képes elviselni. A viszonylag laza beállításoknak köszönhetően kisebb a kényszer, hogy keményen be menjünk a kanyarokba, így inkább egy nyugodtabb vezetési stílust ösztönöz. Ezt a hatást tovább erősíti az autó szélessége, amely szintén az autóvezető fejében marad, különösen egy kanyargós, vak kanyarokkal teli vidéki úton való haladáskor.
A Hyundai Ioniq 5-nek legközelebbi műszaki rokonával, a Kia EV6-tal szemben viszont az Ioniq 5 sokkal lágyabb és kevésbé éles a kanyarokban. A Kia EV6 ugyan erősebb felfüggesztéssel rendelkezik, de nem érezhető annyira dinamikusnak, hogy indokolja ezt a keményebb beállítást – így az Ioniq 5 lényegében mentes mindenfajta „apológiától” a kényelmesebb felfüggesztésével.