Amíg vársz ez is érdekelhet:
A régi Niro-hoz képest a legnagyobb ugrás az utastér hangulatában érezhető. A dizájn hangsúlyozza a rokonságot az EV6-tal: egybeolvasztott, iker képernyőkkel kialakított műszerfal, vad ívű vonalvezetés, és a különös, kétküllős kormánykerék mind ezt erősítik.
Ami igazán figyelemre méltó, hogy ez az esztétika valójában jobban működik a Niro esetében. Míg az EV6-ban és a Sportage-ben az árukhoz képest kissé túl sok a fényes fekete műanyag és a karcolódós felület, addig ezek az olcsóbb anyagok sokkal természetesebben hatnak a megfizethetőbb Niroban. Sőt, a tervezők megragadták az alkalmat néhány kreatív megoldás bevezetésére is.
A Niro belső tere átgondoltan tervezett, tágas, feltűnő megjelenésű, erős alapfelszereltséggel, jó infotainment rendszerrel és a Kia piacvezető, hét évre szóló garanciájával győz meg.
A megszokott „elefántbőr” mintázat helyett a műanyag ajtó- és műszerfalpanelek kőhatású felületet kaptak, amit némi szín is feldob, hogy világosabb, vidámabb legyen az összhatás. A díszítőpanelek műanyagból készültek, de a magasabb felszereltségi szinteken patinás réz hatását keltik. Az ülések és a tetőkárpit újrahasznosított anyagokból készülnek, és a bőr nem választható opció.
A stílusos megjelenés mellett a funkcionalitás sem veszett el: rengeteg könnyen elérhető kapcsoló és gomb áll rendelkezésre. A Kia átkapcsolható, kettős funkciójú érintősávja – amely a klímavezérlés és az infotainment parancsikonjai között vált – kicsit trükkös ugyan, de láttunk már ennél sokkal rosszabb megoldásokat is.
A Niro a Kia szokásos érintőképernyős infotainment rendszerét kapta, amelyhez Apple CarPlay és Android Auto csak kábelen keresztül érhető el, de egyébként könnyen kezelhető.
Az első és hátsó ülések kényelmesek és jól megtámasztanak, a magas üléspozíciót pedig az SUV-vásárlók különösen értékelni fogják. A magasabb vezetők ugyanakkor nagyobb kormánytáv-állítást kívánnának.
A hibrid kivitel csomagtere 451 literes, ami jóval nagyobb, mint amit a HR-V vagy a Toyota C-HR kínál, bár valamivel kisebb, mint a Renault Arkana esetében. Természetesen a hibrid akkumulátor némi helyet elvesz a tisztán benzines modellekhez képest.
A plug-in hibrid (PHEV) elveszíti a hibrid és elektromos változatban megtalálható csomagtartó alatti rekeszt, így még kisebb csomagteret kínál, de a 348 literes kapacitása egy jól formázott, négyzetes kialakítású csomagtartóban jelenik meg, amely könnyedén elnyel egy nagyobb babakocsit vagy egy testesebb kutyát.