Amíg vársz ez is érdekelhet:
Összességében az új C-HR az emelt szintű kényelem, stabilitás és dinamizmus kombinációját kínálja, miközben a komfortos, mégis agilis vezetési élményt is sikerült megtartaniuk. Nyilvánvalóan nem egy sportautóról beszélünk, de a Toyota sikeresen finomhangolta a jellemzőit, hogy a vezető és az utasok számára is megfelelő élményt nyújtson a mindennapi közlekedésben.
Nagyon érdekes, hogy a Toyota C-HR ilyen kiemelkedő helyet vívott ki magának a magyar piacon, és világszerte is sikeres. A szegmensen belüli erős konkurenciát tekintve, például a Qashqai, T-Roc vagy Corolla Cross mellett is figyelemre méltó, hogy a C-HR már olyan számokat produkál, hogy a Suzuki S-Crossot is megveri. A Ssangyong Korando szereplése pedig igazán meglepő, főleg, hogy a Nissan és a Volkswagen modellek előtt áll – igaz, ők más árfekvésben és piacokon versenyeznek. Az biztos, hogy a C-HR valamilyen módon még mindig fel tudja kelteni a vásárlók érdeklődését, amit az előrendelési számok is alátámasztanak.
A 2024-es cél, hogy 2500 darabot eladjanak, eléggé ambiciózusnak tűnik, de a jelenlegi trendeket és az új modell előnyeit figyelembe véve, nem tűnik megvalósíthatatlannak. A C-HR új szériája tényleg hozza azt a pluszt, amit a régiben is szerethettek a vásárlók, miközben a fejlesztésekkel és a finomhangolt technikai megoldásokkal sikerült még inkább élhetővé és vonzóbbá tenni. A jobb futómű, a modernített dizájn, a bővített hajtáslánc-opciók mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó jobb vezetési élményt és még szorosabb versenyt biztosítson a kategóriában.