Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Celica köré már kialakult egy jól működő tuning-kultúra, így aki hajlandó egy kicsit jobban beleásni magát a témába, könnyen tovább fokozhatja az autó nyújtotta élményt. Egy kis finomhangolással – például ültetéssel, nyomtávszélesítéssel és jó minőségű gumikkal – akár a komolyabb élményautók szintjére is felhozható, különösen a nagyobb motorral szerelt változat esetében. De a kisebbik motor sem okoz csalódást: 143 lóerő és 172 Nm nyomaték mozgatja az alig több mint egytonnás karosszériát. A nyomaték ugyan csak 4200-as fordulatszámtól ébred igazán, és a csúcsteljesítmény 6400-nál már elfogy, de a kettő között valódi élményautózást kínál.
A motor kissé lassan pörög fel, viszont az 1794 köbcentis lökettérfogatnak köszönhetően már alacsony fordulaton is érezhetően húz. Hétköznapi használatnál felesleges 3000 fölé forgatni, viszont ha hobbiautózásra kerül a sor, akkor épp ellenkezőleg: nem érdemes ez alá esni. Magasabb fordulaton finoman érces, sportos hangon szól, szinte csábít, hogy tovább tapossuk a gázt.