Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az X-Trailben az e-4ORCE összkerékhajtás elsősorban a nagyobb biztonságérzetet és némi plusz teljesítményt nyújt. A hátsó tengelyre került második villanymotorral az e-POWER rendszer teljesítménye 204-ről 213 lóerőre nő, a korábbi 330 Nm nyomatékhoz pedig további 195 Nm csatlakozik. Ennek hatására az 1,5 literes, változó kompresszióviszonyú háromhengeres benzinmotornak több a dolga, hiszen immár két villanymotor látja el energiával az 1,73 kWh kapacitású pufferakkumulátorból. A hangja sajnos nem túl megnyerő: valahol a trafóház zúgása és egy szenvedő mákdaráló hangja között mozog, és minél nagyobb a tempó, annál jobban hallatszik ez a kellemetlen tónus az utastérben is.
Domboldalon lassan haladva a villanymotoroknak folyamatosan szükségük van az energiára, miközben az országúti menetzaj – a szél és a gördülés – szinte teljesen eltűnik, így a benzinmotor kellemetlen hangja tompítás nélkül tölti be az utasteret.