Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az áramtermelés hatékonyságát egy optimalizált generátor segíti. A teljes rendszerteljesítmény 306 lóerő és 450 Nm, ami 36 százalékos növekedést jelent. Bár a hajtáslánc 114 kilóval lett nehezebb, a gyorsulás így is jelentősen javult: 10,5-ről 7,9 másodpercre csökkent. A végsebesség maradt 170 km/h, elektromos üzemben pedig 135 km/h a korlát.
A több mint két tonnás Outlander tisztán elektromos módban is képes közlekedni, emellett a benzinmotor generátorként is működhet, vagy akár közvetlenül is részt vehet a hajtásban a villanymotorokkal együtt. A rendszerbe bele lehet szólni, de jellemzően magától is jól gazdálkodik az erőforrásokkal – vagyis végső soron velünk tesz jót. A plug-in hibridek hivatalos átlagfogyasztása a mérési protokoll sajátosságai miatt inkább csak tájékoztató jellegű, de az 1,8-ról 0,8 literre csökkentett érték mégis egy hatékonyabb hajtásláncra utal. A valóságosabb Lisszabon környéki országúti és autópályás teszten, feltöltött akkumulátorral 4,5, lemerült állapotban pedig körülbelül 7,5 literes átlagfogyasztást mért az autó.