Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha minden ülés foglalt, és utasonként átlagosan 60 kilóval számolunk, akkor az autó nagyjából 420 kilónyi pluszterhet cipel – így az össztömeg már megközelíti a három tonnát. Ebben a kontextusban az 510 lóerő sem tűnik már annyira lehengerlőnek, mint elsőre hangzana. A BYD Tang hajtásáról két állandómágneses villanymotor gondoskodik: az első tengelyen 180, a hátsón 200 kW teljesítménnyel, egyenként 350 Nm nyomatékkal.
A gyári 4,9 másodperces 0–100 km/h gyorsulás az első pár alkalommal lenyűgöző élmény, szűkebb előzéseknél hasznos, de a mindennapi forgalomban leginkább kihasználatlan marad. Ugyanakkor ez a fajta dinamizmus az autó karakteréhez tartozik – a prémiumszegmensben elvárt erőfölényt tökéletesen hozza. Még autópálya-tempónál is érezhető benne a tartalék, és ha kell, bármikor könnyedén gyorsít tovább.