Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Atto 2-ben meglepően természetes, szinte személyautós az üléshelyzet – mélyebben ülök, mint az az elektromos crossovereknél megszokott, mivel az akkumulátor nem emeli meg a padlószintet. A jelenlegi modell egy 45,1 kWh kapacitású akkucsomagot kapott, ami nem számít nagynak, viszont technikai szempontból előrelépés: a korábbi BYD-modellektől eltérően itt a Blade akkumulátor cellái – amelyek hosszúkás, deszkaszerű elemek – közvetlenül a padlólemezbe vannak integrálva. Ennek köszönhetően az akkumulátor kerete és felső borítása már a karosszéria szerves része, ami érezhetően több belső teret eredményez, különösen a Dolphinhoz képest.
A Blade akkumulátor lítium-vasfoszfát (LFP) kémiát alkalmaz, így teljesen mentes a nikkeltől és a kobalttól – ez nemcsak olcsóbbá és tartósabbá teszi az akkucsomagot, hanem környezetbarátabb is. Ami a töltést illeti: váltóáramról még korrekt, 11 kW-os teljesítménnyel tölthető, ám a DC gyorstöltés viszonylag szerény, 65 kW-os maximumra képes. A gyártó szerint azonban ez tudatos döntés: az akkumulátor kímélése érdekében nincs szükség nagyobb teljesítményre, és így is mindössze 37 perc alatt elérhető a 10–80%-os töltöttségi szint. Bízzunk benne, hogy valóban elegendő lesz ez a mindennapokhoz.