Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Peugeot hangszigetelés hatékonyan elnyomja a motor és a futómű felől érkező zajokat, a váltás villanyról benzinre mégis érezhető: hirtelen belépnek a mechanikai hangok, amelyek korábban észrevétlenek maradtak. Fékezésnél tapintható a rekuperáció és az üzemi fék közötti váltás, és a komótos irányváltás is hagy kívánnivalót maga után. A teszthét alatt 7,2 literes átlagfogyasztást mértem, ami a 1659 kilós üres tömeghez képest egyáltalán nem rossz. A fedélzeti számítógép szerint a hosszabb távú átlag 6,3 l/100 km – ez pedig akár tovább is javítható lenne, ha rendszeresen töltenénk az akkut. Csakhogy a mindössze 40–45 kilométeres valós elektromos hatótáv miatt ezt elég gyakran kellene megtenni.
Alapból 3,7 kW-os fedélzeti töltő jár, ami felárért 7,4 kW-osra váltható – ezzel a teljes töltés ideje háromról másfél órára csökken. A 40 literes benzintartály és a 6,3 literes átlag alapján egy tankkal körülbelül 630 kilométert lehet megtenni, ami ugyan nem rossz, de nem is forradalmi.
