Amíg vársz ez is érdekelhet:
Akárcsak elődjénél, a harmadik generációs Trophy-R esetében sincs teljesítménynövekedés a hagyományos Trophy változathoz képest. A Renault Sport 1,8 literes turbómotorja – amely az Alpine A110-ben is szolgál – változatlanul 296 lóerőt és 400 Nm nyomatékot ad le. Ennek oka, hogy a motorhoz kapcsolt hatfokozatú kézi váltó, amely egy Torsen típusú önzáró differenciálművön keresztül továbbítja az erőt az első kerekekre, már így is a nyomatéktűrése határán dolgozik.
Bár a Renault duplakuplungos automata váltója nagyobb nyomatékot is elbír (a szokványos Trophy modellben például 420 Nm-t), a Trophy-R kizárólag kézi váltóval érhető el – ez a megoldás ráadásul könnyebb is. A könnyűsúlyú kialakítás kulcseleme az autónak: eltávolították a hátsó üléseket (-25,3 kg), titán Akrapovič kipufogórendszert szereltek be (-7 kg), szénszálas motorháztetőt és hátsó diffúzort kapott (-8 kg és -2,3 kg), vékonyabb hátsó ablakot (-1 kg), valamint elhagyták a hátsó ablaktörlőt is (-3 kg).
A legnagyobb változás, hogy kikerült a 4Control négykerék-kormányzás, amely önmagában 32 kg súlycsökkentést eredményezett. Összességében a Trophy-R 130 kilóval könnyebb, mint az alap Trophy, a Renault pedig 1306 kg-os üres tömeget ad meg – tesztautónk azonban teljes tankkal is csak 1280 kg-ot nyomott.
A felfüggesztés maradt az ismerős MacPherson első és torziós hátsó rendszer, ám az autó állítható Ohlins lengéscsillapítókat és könnyített rugókat kapott. Az első kerekek dőlésszögét megnövelték (+1,05 fok), hogy kanyarodáskor jobb tapadást biztosítsanak. A Bridgestone Potenza S007 gumikat speciális keverékkel szerelik.
A teljesen burkolt padlólemez és az új szénszálas diffúzor valós leszorítóerőt biztosítanak, míg az elöl beépített nagyobb, 355 mm-es féktárcsákhoz 42 mm-es Brembo nyergek társulnak a jobb fékteljesítmény érdekében.
A Nürburgring Record Edition még tovább megy: 19 colos szénszálas felniket kapott (az alap kovácsolt kerekekkel együtt), valamint arany féknyergekkel szerelt Brembo szén-kerámia első fékeket, amelyek 390 mm-es átmérőjükkel nemcsak erősebbek, de kerekenként további 1 kg-mal könnyebbek is.
