TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Két személlyel 2291, öttel 1232 liternyi rakteret lehet telepakolni, és még nyolc utas mellett is marad 389 liter csomagtér – ami egy hosszabb utazáshoz nyilván kevés, de így is hét literrel több, mint a nyolcas Golfé. Mióta a Defender szinte felzárkózott a Range Rover luxusához, alapáron jár a négyzónás légkondi, és nemcsak tolótető, hanem egy külön üvegtető is jut a hátul ülőknek. Szeretem, ha valaki komolyan veszi a munkáját.

Ha a harmadik üléssor teljesen eltüntethető lenne a padlóban, és nem maradna lépcső a raktérben, akár a „tiszteletbeli egyterű” címet is megszavaznám a 130-asnak. Ez a konfiguráció 34 896 000 forinttól indul – ennyiért már jár a 3,0 literes, sorhatos, lágyhibrid dízelmotor, igaz, „csak” 250 lóerővel és 600 Nm-rel. De legyünk nagyvonalúak, és adjunk még 1 940 000 forintot a D300-ért, ami 50 lóerővel és 50 Nm-rel többet tud!

A P400-nál a fogyasztás volt az egyetlen gyenge pont – már ha ez gyengeség. Papíron 9,2 literrel beéri, nálam 9,6 jött ki, igaz, terepezés helyett főként autópályán használtam. Süvített is körülötte a szél, kattogtak a bogarak a meredek üvegen, de a jól hangszigetelt belsőben a motor hangjából szinte semmit nem hallani.