TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Evoque a legutóbbi frissítés során főként belül változott meg, méghozzá elég alaposan. Elsőre kissé unalmasnak, másodikra igényesnek, harmadikra viszont már-már szegényesnek hat az összkép – miközben az autó valójában tele van extrákkal.

Az új, 11,4 colos központi kijelző már nem tűnik félig a műszerfalba integrált tabletnek – inkább olyan, mintha egyszerűen csak ráragasztották volna. Eltűnt a digitális-analóg klímapanel, ahogy az alatta található hatalmas tárolórekesz is – a helyére egy kisebb, vezeték nélküli telefontöltővel ellátott tároló került.

Az első beülésnél az egyszínű fekete beltér elég komoran hatott – pedig van szürke és vörös opció is. Az ajtó becsukásakor pedig egy pillanatra még a klausztrofóbia is megvillant: a váltóalagút rengeteg helyet elvesz és elég magas, a digitális műszeregységet körbeölelő keret vastag, az ablakok és szélvédők pedig kisebbnek érződnek, mint amekkorák valójában.

Ennek ellenére üléskomfortban nem szenvedtem hiányt – elöl és hátul is rendben van a helykínálat.

A motor már más tészta: ma már szinte ritkaságszámba megy, ha egy tesztautó kétezres, turbós, négyhengeres dízellel érkezik. A Range Rover ezt nem is nagyon reklámozza: olyan jól sikerült a hangszigetelés, hogy az utastérben egyáltalán nem hallani a dízelt, kívülről is alig. Kicsit olyan, mintha szégyellné, pedig ez a motor halk, kulturált és kellemesen erős.