TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Kia legújabb Sorento modelljében alkalmazott hibrid hajtáslánc kissé üres gesztusnak tűnik – és ez teljes mértékben a csalódást keltő elektromos teljesítménynek tudható be.
Bár gyorsnak mondható, ha padlógázt adunk – 2021-es tesztünk során 8,5 másodperc alatt értük el a 60 mph-t –, hiányzik belőle az a középtartománybeli, erőteljes nyomaték, amit egy nagy, kényelmes családi autótól elvárnánk.
Az amerikaiak valószínűleg mulatságosnak találják, mennyire „óriásinak” gondoljuk a Sorentót itt Nagy-Britanniában. Náluk ott van a V6-os motorral szerelt Kia Telluride, amelynek tengelytávja 86 mm-rel hosszabb, és amely valóban monstrumnak hat az utakon.
Több mint két tonna fém mozgatásához a Sorento 59 lóerős villanymotorja egyszerűen nem elég erős – se gyors elindulásra, se normál tempóra való gyorsításra.
Ezért a 1,6 literes turbós négyhengeres motor gyakorlatilag mindig bekapcsol már 25-30 mph körül, vagy bármikor, amikor gyorsítani próbálunk. Ez a motor meglehetősen durva és hangos, terhelés alatt kifejezetten erőlködőnek tűnik.

Valójában inkább egy „feljavított lágy hibridként” lehetne tekinteni rá, de még ebben a kategóriában is alulmarad például a Skoda Kodiaq-hoz képest, amelynek 1.5-ös mild-hybrid motorja halkabb és egyenletesebb teljesítményt nyújt. A Kodiaq csak elsőkerék-meghajtású, de sok vásárlónak ez is bőven elegendő.
A PHEV (plug-in hibrid) verzió már sokkal meggyőzőbb – ez 90 lóerős villanymotort és nagyobb, 13,8 kWh-s akkumulátort kapott. Városi környezetben elektromos módban teljesen elfogadható a teljesítmény, és gyorsabb szakaszokon sem érződik gyengének. Ha elektromos módba kapcsoljuk (egy gombbal), de hirtelen erőteljes gyorsításra van szükség, a benzinmotor automatikusan bekapcsol, hogy segítsen.
A Sorento az egyetlen modell a Kia kínálatában, amely továbbra is elérhető dízelmotorral – a 2,2 literes, 190 lóerős négyhengeres továbbra is jelentős értékesítési sikert arat, messze felülmúlva a plug-in hibridet. Ennek oka, hogy sok vásárlónak fontos a vontatási képesség – márpedig a dízel Sorento 2500 kg-os vontatási kapacitása nemcsak a Kodiaq 2400 kg-os értékét múlja felül, hanem messze túlszárnyalja a hibrid és PHEV Sorentoét is. Ez a motor viszonylag kifinomult, és egyenletesebb teljesítményt nyújt, mint a hibridek – igaz, a nyolcfokozatú duplakuplungos automata nem a legfinomabb vagy leggyorsabb a reakciók terén.
A Kia a legújabb Sorentóval jól kiegyensúlyozott futóműhangolást valósított meg. Nem próbál úgy viselkedni, mint a sportosabb, agilisabb SUV-k, például a Mercedes GLB vagy a Seat Tarraco.