TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A motortérbe olyasmi került, amit manapság néhány villanyautó-hívő már szentségtörésnek venne: egy teljesen hagyományos turbódízel, mindenféle elektromos rásegítés nélkül. A 2,2 literes, soros négyhengeres motor 193 lóerőt és 440 Nm-es csúcsnyomatékot kínál, kizárólag nyolcfokozatú, duplakuplungos automata váltóval párosítva.

A hajtáslánc meglepően dinamikusan mozgatja a termetes Sorentót, a váltó finoman, gördülékenyen kapcsolgat. Bár személy szerint valamivel jobban tetszett a korábban próbált Santa Fe hibrid hajtáslánca, a dízel CRDi sem okoz csalódást – aki ezt választja, az sem nyúl mellé.

Ahol viszont hagyott némi kívánnivalót maga után, az a fogyasztás. A teszthét során a Sorento városi és elővárosi használat mellett 10–11 liter közötti átlaggal fogyasztotta a gázolajat 100 kilométerenként – ez pedig még ebben a környezetben is kicsit túlzónak hat.