TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A felfüggesztés a lágyabb oldalra hajlik, és bár időnként érezhető, hogy kissé alul van csillapítva, túlnyomórészt nagyon jól elnyeli a kisebb és nagyobb, fokozatos és élesebb ütéseket. Az útfogás és a kanyarodás reakciója sem hagy kívánnivalót maga után.

Mindkét verziót, az elsőkerék-hajtású és az Allgrip-e modelleket is kipróbáltam a 61 kWh-s autóval, és száraz utakon szinte nincs különbség. A 4WD verzió kormánya egy kicsit nehezebb, és a vonóerő-szabályozó (ami konzervatív, de simán működik) kevesebb munkát végez, amikor egy csomópontnál elindulsz. Az Allgrip-e modellt csak akkor érdemes választani, ha nagyon csúszós körülmények között kell vezetned.

Egy dolog, amit a Millbrooki tesztelés során nem tudtam teljes mértékben kipróbálni, az a fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS). Mivel minden alapfelszereltségként elérhető, még az alap Motion kivitelben is megtalálható az adaptív tempomat sávtartással, a holttér-figyelés és az elöl-hátul parkolásérzékelők. Az eVitara kormányoszlopán egy kiemelkedő kamera található, amely a vezető figyelésére szolgál, de a rendszer úgy tűnik, jól van kalibrálva.