TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Austral a Renault Kadjart váltja, és ugyanúgy vizuálisan, mint mechanikailag is jelentős eltéréseket mutat elődjéhez képest. 52 mm-rel hosszabb és 7 mm-rel szélesebb, és átveszi az új családi formavilágot, amelyet a Renault Mégane E-Tech EV vezetett be, élesebb vonalakkal, C-alakú fényszórókkal és nagyobb kerekekkel.

A hajtásláncot tekintve az E-Tech hibridet már láttuk a Clio, Captur, Arkana és a régi Mégane PHEV modellekben, ahol egy szívó 1,6 literes négyhengeres motor és egy négyfokozatú váltó dolgozott. Az Austral egy fejlettebb változatot kapott, amely jobban megfelel a nagyobb és nehezebb autókhoz, és magába foglalja az eredeti iterációból szerzett tapasztalatokat.

A zavaró sávtartó asszisztens sok autóban problémát jelent, de az Austral rendszere jól működik, és könnyen kikapcsolható egy gombnyomással. Más autógyártók, vegyétek észre!

Bár az alapelv változatlan maradt, minden elem fejlődött. Az új benzinmotor egy 129 lóerős, nagyobb nyomatékkal rendelkező, 1,2 literes turbófeltöltésű háromhengeres, amely kifejezetten erre az alkalmazásra lett kifejlesztve. Az elektromos motor több teljesítményt ad le, az akkumulátor pedig nagyobb lett, és mostantól a klímaberendezés hűti, hogy több elektromos kilométert tegyen lehetővé, valamint tartós gyorsulást biztosítson. Emellett egy extra sebességfokozatot is hozzáadtak a második és harmadik fokozat közé, kifejezetten azért, hogy csökkentse a motor fordulatszámát nagy terhelésű helyzetekben, például autópályán történő hegyekre való felhajtáskor.