TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A műszerfalat ügyesen elhelyezték a szélvédő alá, így a sofőr előtt eltűnt egy vaskos műszerblokk, amely eddig szűkítette a látóteret. A digitális korszakban pedig a hagyományos, analóg körműszerek egyre inkább elavulttá váltak, és egy ilyen megfizethető árú kisautóban már régóta nem találkozunk például fordulatszámmérővel – a C3-ban sincs. A sebességmérő és az üzemanyagszint-jelző ugyanakkor kissé homályos, és egy apró kijelző szolgál a napi számláló és a fogyasztási adatok megjelenítésére. Ez a kijelző méretében és élességében kicsit nosztalgikus érzéseket kelt bennem, mintha egy régi Walkman telefon képernyője lenne.

A 10,25 colos központi kijelző viszont sokkal jobb minőségűnek tűnik, de egyben tolakodóbb is, ahogyan a műszerfal tetejére felhelyezve világít a szürkeségben. Ezen jól látszik, hogy nem az alapáras verzióhoz tartozik, mert az alapmodell vásárlói csupán egy telefontartóval és a Citroën saját applikációjával kell beérjék, amely gyakorlatilag a telefonjukat teszi központi kijelzővé.

A műszerfal szépen elnyúlik a horizonton, és mivel a tető viszonylag magasan helyezkedik el, nem érzem, hogy túl közel lenne, így a térkínálat bőségesnek mondható a 178 centis magasságomhoz. A kormány elég kicsi, és mivel mindig magasra állítom, hogy tisztán lássak a karimája alatt a műszerekről, ez nem okoz különösebb problémát. A váltógomb viszont furcsa formájú, és kicsit a kezem alatt van, de megszokható. A klímapanel elhelyezése is jól átgondolt: nem kell nyújtózkodnom, és még a táblagép legtávolabbi pontja sem igényel, hogy derékból tekeredjek utána – az ergonómia elöl remek.

A magas építés hátul is előnyös, de ott inkább a lábtérrel van problémám. Ha magam mögött ülök, egy szűk ököl még elfér a térdem előtt, de ha 5-8 centit nőnék, lehet, hogy már kényelmetlenül terpeszkednék, ami hosszú távon már nem lenne ideális.