TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A vezetőülés kellemes meglepetést okozott. Bár az ülőlap kissé rövid, az ülés kényelmes és remek oldaltartást nyújt. Ez nem véletlen: a Subaru fejlesztése során orvosi szaktudást is bevont, így az új ülések kialakítása állítólag csökkenti a vezetés közben jelentkező fáradtságot – és ezt a gyakorlatban is érezni lehet.

A 2,67 méteres tengelytáv hátul is korrekt térérzetet biztosít, de nem tartogat meglepetést: két felnőtt számára kényelmes, ám nem fogják tágasnak titulálni. A csomagtartó viszont határozottan szűk: mindössze 315 literes. A magas padlószint valószínűleg a hátsó hajtáslánc és a felfüggesztés kialakításának következménye.

Hajtáslánc hagyományos szívó, enyhe hibrid rásegítéssel a Crosstrek egyetlen elérhető hajtáslánca a Subaru hagyományaihoz hűen bokszer elrendezésű: egy kétliteres, négyhengeres szívómotor dolgozik az orrában, amely 136 lóerőt és 182 Nm nyomatékot kínál. Ehhez csatlakozik egy kisebb, a váltóba integrált elektromotor, amely további 16,7 lóerőt és 66 Nm-t ad hozzá a rendszer teljesítményéhez.

A hibrid rendszer részét képezi egy szerény méretű, 0,6 kWh kapacitású akkumulátor, amellyel a Crosstrek elméletben nagyjából másfél kilométert képes tisztán elektromosan megtenni. Ez inkább technikai kiegészítés, mint valódi EV-élmény, de segíthet a fogyasztás csökkentésében, főként városi forgalomban.