TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A XC60-ból az Egyesült Királyságban értékesített modellek túlnyomó többsége dízelmotorral érkezett – a Volvo T5 benzinmotorja mindössze néhány százalékot tett ki az éves brit eladásokból.

Ez három különböző dízelmotor közül választható, kezdve a 2.0 literes négyhengeres egységgel, amely az elsőkerék-hajtású DRIVe modellekben található. A gazdaságosságra összpontosítva, a nehéz összkerékhajtás hiányának köszönhetően ez a 188 lóerős motor 10,3 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ra. Van emellett egy öthengeres változata a 2.4 literes dízelmotornak, amely csak a Volvo összkerékhajtásával érhető el, és meglepő módon ugyanakkora teljesítményt nyújt.

A sor tetején egy 2.4 literes, 218 lóerős öthengeres motor áll, amely az AWD rendszer extra súlyával még a kézi váltóval is egy tizedmásodperccel lassabb a 0-62 mph gyorsulásban – a hatfokozatú Geartronic váltó 10,9 másodperc alatt végzi el a mérést.

Ez egy tisztességes automata váltó, de a Powershift egység, amely a 2.0 literes turbós T5 motorhoz van párosítva, gyorsabban és simábban vált.

De ha a teljesítmény és gazdaságosság kombinációja az, ami vonzó számodra, akkor a legerősebb D5 dízelmotor lesz a neked való, hiszen ez a motor mindössze 8,4 másodperc alatt végzi el a 0-62 mph gyorsulást, és 130 mph-ig gyorsul. A legjobb az egészben, hogy nincs hátrány sem az emissziókban, sem a gazdaságosságban az extra teljesítmény miatt.

A D5 azonban nem a legcsendesebb motor – bár az öthengeres inkább morgást, mint rázkódást ad ki, és a hangja meglepően kellemes, amikor az autót igazán megnyomják. A formakönyv nem igazán azt sugallja, hogy nagy dolgokra számíthatunk a Volvo XC60 dinamikus képességeit illetően; ennek ellenére a valóságban jobb, mint amire sokan számítanak.

Nem olyan lágy, mint egy executive szedán, de sok riválisához képest kényelmesebb, csendesebb és kontrolláltabb. Ha R-Design futóművet választasz, a rideg lengéscsillapítók és anti-roll barok ugyan javítják a karosszéria kontrollját nagy sebességnél, de alacsonyabb sebességnél nem olyan sima a menetkomfort, mint az alapverziónál.

A kanyarodás során is az XC60 jó első benyomást kelt, jó karosszéria kontrollal és bőséges tapadással – különösen, ha Haldex összkerékhajtással van felszerelve. A Volvo AWD Instant Traction rendszerének köszönhetően a hajtás legnagyobb része az első kerekekre kerül, hogy növelje a gazdaságosságot, de újraelosztja azt, amikor valamelyik kerék elveszíti a tapadást.

Mégis, bárhogy is választasz hajtásláncot és futóművet, csak akkor kerülnek elő a határok, amikor tényleg elkezded keményebben hajtani az autót. A kormányzás nem az igazi, bár pontos, de hiányzik belőle az érzés. Emellett a nagy kormánykerék és a nehéz kormányzás miatt a kormányzás az első negyed fordulatnál kissé lassúnak tűnhet.

Mindazonáltal, az XC60 túltesz a dinamikai képességekkel kapcsolatos várakozásokon, különösen a menetminőség tekintetében. De ha a vezetési élvezet az elsődleges szempont, akkor mindenképp vannak olyan alternatívák, amelyek jobban elmélyítenek a vezetési élményben – például a BMW X3 vagy a Land Rover Discovery Sport, hogy csak néhányat említsünk.