TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az X-Trail méretben érdekes középutat képvisel: nagyobb, mint a legnépszerűbb középkategóriás SUV-k – például a Ford Kuga, Toyota RAV4 vagy a Hyundai Tucson –, de még messze van a dömper Tuaregtől vagy a Mazda CX-80-tól. Nehéz pontosan belőni a konkurenciát, de talán a Honda CR-V és a Mazda CX-60 állnak hozzá a legközelebb. A Honda az utóbbi időben elég meredek árcédulákat ragaszt a modelljeire, így a 19,7 millióról induló hibrid CR-V mellett az X-Trail kifejezetten visszafogottnak tűnik. A Mazda CX-60 ugyan 17,3 milliótól indul, de az már egy soros, hathengeres dízel – ami sokkal elegánsabb megoldás, mint az X-Trail E-Power hajtáslánca. A hibrid Mazda pedig már 22 millióról startol, de cserébe szinte prémium minőséget ad.

Őszintén szólva, bármennyire is korrekt autónak tartom az X-Trailt, nem tudnék egyetlen igazán ütős érvet sem mondani, amivel szívből tudnám ajánlani. Tudja, amit a legtöbb ebben a kategóriában – de nem emelkedik ki sem dizájnban, sem beltérminőségben, sem vezetési élményben. Az E-Power rendszer továbbra sem győzött meg arról, hogy érdemes bonyolítani azt, amit mások már évek óta egyszerűbben és hatékonyabban megoldanak. A motor hangját még elnyomja a korrekt hifi, de a fogyasztását már nehéz kimagyarázni. És bár most jelentős árengedménnyel lehet hozzájutni, kérdés, hogy ez elég-e ahhoz, hogy valaki ezt válassza – és ne egy másikat, ami kevesebbet kér, de többet ad.