TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Dacia Bigster teljesítménye és vezetési élménye azt mutatja, hogy a kényelem és a praktikum a fő szempont, míg a dinamikai teljesítmény inkább a konzervatív vezetési stílust kedvelőknek kedvez. A 1,8 tonnás súly nem okoz különösebb gondot, hiszen alig nehezebb a Dusterből, de az autó merevsége miatt a gyorsabb, élesebb kanyarokat nem kezeli túl jól. Ez nem jelent drámai problémát, ha a vezető figyel arra, hogy ne próbálja túlságosan feszegetni az autó határait, hanem inkább nyugodt, kiegyensúlyozott vezetésre összpontosít.
A fogyasztás viszont kiemelkedően jó, hiszen a Bigster képes 5 liter körüli értékkel közlekedni, ami igazán kedvező, különösen az autó méretéhez és a hibrid hajtású rendszerhez képest. Ezt figyelembe véve a napi közlekedéshez vagy hosszabb utazásokhoz ideális választás lehet, ha nem a sportos vezetési élmény a fő szempont.
A 10 colos multimédia kijelző praktikus, modern kezelőfelülettel rendelkezik, és az okostelefon tükrözés vezeték nélküli megoldása kényelmesebbé teszi az utazást. A 360 fokos kamera rendszer nem a legélesebb, de a használhatósága megfelelő, így segíti a parkolást és a manőverezést. Bár a navigáció néha „kóvályoghat”, a gyorsaság és a friss, éles megjelenítés az összes többi funkciót elnézve pozitívum. Az összhatás tehát friss és modern, és ha valaki nem vár túl sokat az autó dinamikai képességeitől, hanem inkább kényelmes és takarékos megoldásokat keres, akkor a Bigster egy jól megfontolt választás lehet. A Dacia Bigster felszereltsége valóban gazdag, és az alap biztonsági és vezetéstámogató rendszerek minden verzióban ott vannak, ami a modern autók elvárt standardja. A 10 millió forintos árért már elérhető egy 1,2-es háromhengeres turbómotoros változat, amely kézi váltóval és kényelmes felszereltséggel érkezik. Az LPG verzió ugyanezen áron elérhető, és bár a teljesítmény nem változik, a gázos üzemmel a közlekedés költségei feleakkorák lehetnek, mint benzinnel, ami kiemelkedő üzemeltetési költség szempontjából.
A 11,8 millió forintos ár már egy összkerékhajtású változatot kínál, azonban itt is figyelembe kell venni, hogy az 1,2-es motor csak 130 lóerővel rendelkezik, így nem a legdinamikusabb opció. Az 1,8 literes, 155 lóerős hibrid rendszer szintén 11,8 millió forintért érhető el, és ezt már előnyösebb elsőkerékhajtással vehetjük. Később pedig egy hátsó villanymotorral kiegészített összkerekes verzió is elérhető lesz, amely még vonzóbbá teheti a Bigstert azok számára, akik a teljesítmény és a hajtás stabilitása mellett a legjobb vezetési élményt keresik.
Ezek a különböző változatok és azok árai egyértelműen arra utalnak, hogy a Dacia Bigster többféle igényt ki tud elégíteni, az alacsonyabb ártól kezdve a teljes hibrid és összkerékhajtású változatokig, mindegyik változat elérhető egy versenyképes áron, amit a mai autópiacon nehéz figyelmen kívül hagyni.