TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Hyundai i30 indította el a koreai márka nagy európai terjeszkedését, és 2008 novemberében ez lett az első autó, amelyet a Hyundai európai gyára, a csehországi Nosovice-ban gyártott.
A kritikusok elismerték, hogy jelentős fejlődést hozott a Hyundai számára. Egy remek autó volt. Megfizethető, meggyőző és teljesen hiteles. Prófétai módon azt mondtuk, hogy ez egy ébresztő jel volt Európa szunnyadó mainstreamje számára, és nem tévedtünk.
A Hyundai olyan termékskálát alkotott, amely következetes és figyelemre méltó minőséget képvisel.

A globális recesszió talán segített a Hyundai-nak, de a koreaiak azóta is következetes és figyelemre méltó minőségű termékeket gyártanak. A második generációs Hyundai i30, amelyet itt nézünk, először 2011-ben került gyártásba, majd 2015-ben arculatváltáson esett át, ekkor egy teljesen új hűtőrácsot kapott, és egy célratörőbb, agresszívebb megjelenésű hátulról is jól néző ferdehátú érkezett a piacra. 2017-ben a harmadik generációs Hyundai i30-ast mutatták be a Párizsi Autószalonon, és a legfőbb hírek között szerepelt, hogy az új ferdehátú egy új modellekből álló családot indít, amelynek csúcsmodellje a nagy teljesítményű Hyundai i30 N verzió lesz.
Az i30-ban öt motor közül lehet választani, és öt felszereltségi szint áll rendelkezésre: S, SE, SE Nav, Premium és Turbo (bár nem minden motor minden felszereltségi szinten elérhető).

Két négyhengeres benzines motor alkotja a belépő szintet – egy 98 lóerős 1.4 literes és egy 118 lóerős 1.6 literes, amelyek kizárólag egy hatfokozatú automatikus váltóval társíthatók – de a Hyundai brit kínálata a 108 lóerős és a 134 lóerős 1.6 CRDi motorokra összpontosít. Akik egy kis extra teljesítményre vágynak, vagy akár három ajtós ferdehátúra, azoknak a Turbo modellek ajánlottak, amelyeknél az 1.6 literes benzines motor turbót kap, így már 184 lóerőt tudnak kihozni belőle, amely már a melegebb ferdehátú kategóriába helyezi az autót.