TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A legtöbb elektromos (vagy részben elektromos) jármű szigorú szabályok szerint kezeli a teljesítményfelhasználást, de az Outlander nem ilyen – ez az egyik fő oka, hogy ilyen magas pontszámot kapott ezen a területen.

Az Outlander legnagyobb előnye a rugalmasság, nem pedig a teljesítményre vonatkozó számadatok. Persze, azok is jónak mondhatók: 0-60 mph (0-96 km/h) 10,0 másodperc alatt, és ha éppen nincs elég akkumulátoros energia, illetve nem áll rendelkezésre töltőpont, akkor a benzinmotorral 38,0 mpg (kb. 7,4 l/100 km) fogyasztás érhető el, autópályán pedig 32 mpg (8,8 l/100 km) körül.

A motorfékezéshez hasonló akkumulátor regenerációs szint is állítható.
Mark Tisshaw
Főszerkesztő

Az igazán fontos tényező, hogy az Outlander lehetőséget ad a vezetőnek arra, hogy irányítson. Miután feltöltöttük az akkumulátorokat, azok 25,5 mérföldet bírnak, ami a legtöbb napi ingázáshoz megfelelő.

De ha például nem szeretnénk közvetlenül a töltés után elektromos üzemmódban közlekedni, mert hosszabb utat tervezünk, mondjuk 100 mérföldet, és az úticélunk egy alacsony károsanyag-kibocsátású zónában található, akkor sem kell aggódnunk. Bármikor válthatunk benzines üzemmódra, hogy megtartsuk az akkumulátor töltöttségét.

Továbbá, ami különleges, hogy aktívan tölthetjük az akkumulátorokat a benzinmotor segítségével, akár hosszú távú üzemmódban, vagy még parkolás közben is.

Ha a rendszer magától működik, az elég lenyűgöző. A legtöbb esetben nem fogjuk észrevenni a benzinmotor beavatkozását, ha az akkumulátorok még jól fel vannak töltve, még autópályán is.

Amikor viszont a benzinmotor működésbe lép, az szinte zökkenőmentes, és hasonlóan finom hangot ad, mint a Toyota Prius, szemben a BMW i3 erősebb zajával. Az elektromos motor gyorsulása és reakciója pedig hihetetlenül sima.

Bár szívesen látnánk hosszabb tisztán elektromos hatótávot, figyelembe véve, hogy az autó mérete és ára ilyen kedvező, amit kínál, az elfogadható.

A fékezésnél az elektromos energia visszanyerése és a fékek átváltása nagyon jól van hangolva. A kormány mögötti váltókarok segítségével pedig beállíthatjuk, hogy milyen mértékben regenerálódjon az energia a gázpedál felengedésével, kezdve a teljes gördüléstől egészen az erősebb motorfékezés érzéséig.