TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az olcsó elektromos kisautók kategóriája leginkább a várakozásról szól. Az európai autóipar egyik lehetséges megmentőjeként várt Citroën ë-C3, amely 10 millió forint alatti áron érkezett volna, már 2023 októbere óta elérhetetlen, és mostanra talán elérkezett a pillanat, amikor végre valódi mennyiségben piacra kerülhet. Egy hatalmas esemény keretében jelentette be, hogy érkezik a 20 ezer eurós, 250 kilométeres hatótávval rendelkező ID. Every1, de arra még két évet várni kell. A BYD sem az olcsó elektromos modellekkel kezdte európai terjeszkedését, és csak mostanában tűnnek fel a Seagull és a Dolphin Surf modellek, így a szegmens legstabilabb szereplője továbbra is a Dacia Spring, amely bár a piacon elérhető, és bár időközben majdnem a duplájára drágult, még mindig ott van, ha valaki keres egy elérhető elektromos kisautót.

Méreteit tekintve az új modell a már kifutott, de még mindig jelentős számban jelen lévő E-Up-hoz hasonlítható. Az Inster hosszabb, tágasabb csomagteret kínál, viszont keskenyebb és valamivel magasabb, így valóban az első benyomásnak megfelelően formailag is különbözik a korábban említett modellektől. Az egyik legszembetűnőbb eltérés a markáns, lépcsős, bakancsos orr, amely inkább az előző generációs Pandára vagy a Suzuki Ignisre emlékeztet. Ami a számokat illeti, érdekes, hogy még a Dacia Spring is szélesebb egy kicsit, mint az Inster, de az eltérés igazán elenyésző. Senki ne gondolja, hogy a modell a régebbi Mitsubishi i-Miev vagy Citroën C-Zero szélességi kategóriájában helyezkedik el.