TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Volvo villamosítási stratégiájának fejlődése figyelemre méltó, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a cég már a 2000-es évek végén is kipróbálta a plug-in technológát.

Akik jól emlékeznek, biztosan felidézik a 2007-es C30 alapú ReCharge koncepciót, amely egy „sorozat-hibrid” volt. Ez a modell akár 100 kilométert is megtehetett tisztán elektromos üzemmódban, miközben egy 1,6 literes benzines motor töltötte az akkumulátorokat, amelyek négy elektromos motort hajtottak. Ezt követte a Volvo két dízel-elektromos V70-es modellje, amelyeket a Vattenfall energiavállalattal közösen teszteltek.

A Volvo „Thor kalapácsa” formájú fényszórói ma is az egyik legismertebb dizájnjegynek számítanak, és még ma, négy évvel a V90 bemutatása után is lenyűgözően néznek ki.

Ezek a plug-in hibrid kombik 30 kilométeres elektromos hatótávolságot biztosítottak, és 2010-ben a Volvo alkalmazottainak adták őket, hogy valós körülmények között teszteljék őket. Az egyik legfőbb kritikájuk az volt, hogy az akkumulátorok nem nyújtottak elég hosszú, kibocsátásmentes hatótávolságot.

Azóta azonban jelentős előrelépés történt. A Geely-től kapott nagy pénzügyi támogatásnak köszönhetően a Volvo gyorsan kihasználta az ilyen projektekből szerzett tapasztalatokat, és így jelentős előnyre tett szert német riválisaival szemben. Ennek eredményeként 2012-ben megérkezett a Volvo V60 dízel-elektromos plug-in hibrid verziója, amelyet fokozatosan követtek a nagyobb teljesítményű benzin-elektromos modellek is, amelyek vonzó lehetőséget kínáltak a vállalati autósok számára az üzemanyag- és adókiadások csökkentésére.

2020-ra a Volvo teljes modellportfóliója villamosítottá vált, a mild-hibrid modellektől kezdve a teljesen elektromos modellekig. Ugyanakkor a Volvo azon is dolgozott, hogy a nagyobb, drágább plug-in hibrid modelljeit pénzügyileg elérhetőbbé tegye, mivel riválisaik is egyre több villamosított modellt kínálnak.