TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Nissan X-Trail egy kicsit különös helyzetbe került, és jócskán eltávolodott attól, ami régen volt. Mint a márka legnagyobb SUV-ja Európában, amely hét üléssel is elérhető, természetes, hogy összehasonlítjuk más hétülésesekkel, mint a Kodiaq, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, sőt, még a hatalmas Toyota Highlander is.
De az X-Trail sosem erről szólt. 2001-ben indult el, mint egy meglehetősen egyszerű Land Rover Freelander-szerű 4×4-es, és a Nissan akkoriban sokat beszélt a négykerék-hajtású rendszerről (később jöttek a kétkerék-hajtású változatok) és a szőnyegektől mentes csomagtérről.
Más piacokon elérhető a 2,5 literes motor, de az Egyesült Királyságban minden X-Trail-t egy 1,5 literes háromhengeres motor hajt, amely különböző fokú hibridizáltsággal rendelkezik. Ha nem lenne az óriási légbeömlő, a kis motor elég elveszettnek tűnne a tágas motorháztetőben.

A második generációval az X-Trail küldetése lényegében változatlan maradt, de családbarátabbá vált, és ekkor már meg kellett osztania a bemutatótermi helyet a Nissan Qashqaival, amely a legtöbb ember számára ugyanazt a szerepet töltötte be. Így a harmadik generációra az X-Trail egy kicsit megnőtt, és gyakorlatilag helyettesítette a hétüléses Qashqai+2-t. Mivel a Qashqai jellemzően kisebb, mint az olyan autók, mint a Kia Sportage és a Toyota RAV4, ez lehetővé tette a két Nissan SUV koexisztenciáját.
Az új modell főként ott folytatja, ahol az előző abbahagyta. Kinézetében kevésbé hasonlít egy nagy Qashqaira, de sok tekintetben valójában mégis az maradt. Így inkább a Sportage és RAV4 riválisa, csupán egy kis harmadik üléssorral.
A Nissan arra számít, hogy a legnagyobb eladási számokat a teljes hibrid e-Power verziók fogják hozni. Az alap e-Power egyetlen elülső motorral rendelkezik, de az e-4orce egy további hátsó motorral is rendelkezik a négykerék-hajtás érdekében. Van egy belépő szintű háromhengeres mild-hybrid is, amely elsőkerék-hajtással rendelkezik.
A kínálat öt felszereltségi szintből áll. A legalsó, a Visia, nagyon kevés felszereltséggel rendelkezik, és csak a 161 lóerős motorral érhető el. Az e-Power verziókhoz Acenta Premium szintre kell lépni. Innen a következő szint az N-Connecta, majd a Tekna és Tekna+ következik.