TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A specifikációs lap szerint a 4WD Toyota bZ4X két 107 lóerős motorral hajtja a két tonnás járművet. Egy ilyen méretű elektromos SUV esetében a 2023 kg viszonylag könnyűnek számít, de még így is csupán 107 lóerő per tonna erő-tömeg arányt jelent. Összehasonlításképpen, az egy motoros Kia EV6 114 lóerőt kínál tonnánként, míg a kétmotoros EV6 154 lóerőt tonnánként, tehát a Toyota adatai nem ígérnek különösebben fürge teljesítményt.
Az úton mégis gyorsabbnak tűnik, mint vártuk, és a tesztpályán fél másodperccel gyorsabban érte el a 60 mph-t (96 km/h), mint az egymotoros EV6, amit tavaly teszteltünk. Lehetséges, hogy a Toyota alulértékeli a motorjait, de rövidebb áttételi arányt is használ (13,8 az 10,7-tel szemben), ami magyarázhatja, miért nem gyorsabb 100 mph-ra, vagy a 30-70 mph közötti gyorsulásnál, mint a Kia.
Az úton gyorsabbnak érződik, mint amit a specifikációk alapján vártunk, és a tesztpályán fél másodperccel gyorsabban érte el a 60 mph-t, mint az egymotoros EV6, amit tavaly teszteltünk.
A kerekes bZ4X 7,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulási időt ígér – mindössze 0,6 másodperccel lassabban –, tehát egyértelmű, hogy a kétmotoros változat azoknak készült, akik négykerék-hajtásra van szükségük, nem pedig a teljesítmény-orientált modellek keresőinek.
Ez papíron kissé csalódást keltőnek tűnhet, de egy családi SUV-nak a bZ4X több mint elég gyors – még elsőkerék-hajtású változatban is – amely valóban kevésbé tapad, mint a kétmotoros testvére. Ebben a változatban az erőátvitel simán történik, de a túl lelkes gyorsítás megpörgetheti a kerekeket, és enyhe nyomaték-húzást okozhat.
Az úton mégis gyorsabbnak tűnik, mint vártuk, és a tesztpályán fél másodperccel gyorsabban érte el a 60 mph-t (96 km/h), mint az egymotoros EV6, amit tavaly teszteltünk. Lehetséges, hogy a Toyota alulértékeli a motorjait, de rövidebb áttételi arányt is használ (13,8 az 10,7-tel szemben), ami magyarázhatja, miért nem gyorsabb 100 mph-ra, vagy a 30-70 mph közötti gyorsulásnál, mint a Kia.
Az úton gyorsabbnak érződik, mint amit a specifikációk alapján vártunk, és a tesztpályán fél másodperccel gyorsabban érte el a 60 mph-t, mint az egymotoros EV6, amit tavaly teszteltünk.
A kerekes bZ4X 7,5 másodperces 0-100 km/h gyorsulási időt ígér – mindössze 0,6 másodperccel lassabban –, tehát egyértelmű, hogy a kétmotoros változat azoknak készült, akik négykerék-hajtásra van szükségük, nem pedig a teljesítmény-orientált modellek keresőinek.
Ez papíron kissé csalódást keltőnek tűnhet, de egy családi SUV-nak a bZ4X több mint elég gyors – még elsőkerék-hajtású változatban is – amely valóban kevésbé tapad, mint a kétmotoros testvére. Ebben a változatban az erőátvitel simán történik, de a túl lelkes gyorsítás megpörgetheti a kerekeket, és enyhe nyomaték-húzást okozhat.
A fékezés és a regeneráció terén a Toyota egyszerűen kezelte a dolgokat. Alapértelmezés szerint az autó finoman lassít, amikor felengeded a gázpedált, vagy ha megnyomod a középső konzolon található „regen boost” gombot, akkor viszonylag erőteljesen lassít. Itt véget is érnek a választási lehetőségek: nincs vitorlázó mód, nincs valódi egypedálos mód (még mindig meg kell nyomnod a fékpedált a teljes megálláshoz), és nincs adaptív mód. Különböző vezetők más-más regenerációs stílust kedvelnek, és más gyártók kínálnak erre lehetőséget, így furcsa, hogy a Toyota nem teszi ezt, különösen mivel a bZ4X testvérmodellje, a Subaru Solterra, kínál paddle váltókat.
A fékrendszer egy vezetékes rendszer, mechanikus tartalék megoldással, ami nagyon határozott, enyhén mesterséges érzést ad. Azonban jól van beállítva, így könnyen kezelhető és sima megállásokat lehet elérni normál vezetés során. Azonban vészfékezési tesztünk során a bZ4X nem volt annyira összeszedett, mint a legtöbb autó. A Toyota rövid időre blokkolta az egyik első kereket, nagyon hangosan dolgozott az ABS pumpa, és meglehetősen sokat dőlt a felfüggesztése. Az autó 48,1 méteres fékútvonalat ért el 70 mph sebességről (112 km/h), és sosem volt veszély a kontrollvesztésre, de mégis lehetne biztatóbb.